從中國煙草物流標準化物流系統(tǒng)的運行，系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施，機械及設(shè)備，專用工具及包裝，裝卸，運輸及其他營運標準的技術(shù)標準的發(fā)展，以及現(xiàn)代煙草在線物流信息化突出的特征信息標準和單位和國際標準化體系的形成。物流標準化是建設(shè)現(xiàn)代物流，提高物流效率的關(guān)鍵的重要組成部分。

？煙草物流標準化問題分析

？？中國的煙草物流產(chǎn)業(yè)處于起步階段，在相對落后的物流標準化工作的影響的綜合性物流和信息技術(shù)的建設(shè)，從而導(dǎo)致差流的iso體系證書和信息交換，流通，速度慢，增加了成本，降低了物流系統(tǒng)的效率和限制煙草快速發(fā)展的物流系統(tǒng)的有效性。目前，中國的煙草物流標準化工作主要集中在以下幾個方面：

①的物流規(guī)范執(zhí)行系統(tǒng)是不完美的。雖然煙草已經(jīng)建立了物流標識標準體系，并制定了一些標準，但這些標準的應(yīng)用推廣還存在一些問題。與此同時，還沒有形成有利于物流標準化發(fā)展的政策和監(jiān)管環(huán)境。

（2）在貨物運輸過程中缺乏統(tǒng)一，規(guī)范的基本設(shè)備。如大小的容器中，在容器中的尺寸的托盤，在卡車的大小，煙草倉庫貨架尺寸不能被配套使用。同時，煙草物流，物流企業(yè)緊密相連，我們的物流企業(yè)標準不統(tǒng)一，也影響的煙草物流配送系統(tǒng)的效率和效益。

③iso三體系認證信息標準化工滯后。許多煙草公司都在建立自己的iso體系證書信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段類型和長度是不一致的，并形成了“信息孤島”。不一致的數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)交換和共享，煙草物流企業(yè)的接口與外界企業(yè)的影響，也影響到操作的物流管理和電子商務(wù)。

？④物流標準化管理工作落后。傳統(tǒng)的條塊分割系統(tǒng)分割成不同行業(yè)的煙草物流和運輸部門只涉及到幾個部門，財政部，鐵道部，交通部。部門之間缺乏有效的協(xié)作，各種運輸方式在運輸過程中產(chǎn)生的運輸之間的聯(lián)系，花費了大量的時間和成本的限制，物流業(yè)的快速發(fā)展。

究其原因，主要有三種：第一，體制性障礙。？煙草行業(yè)標準，涉及到多個部門。行政主管部門單位質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局（AQSIQ），但由于物流行業(yè)的單位標準，行業(yè)標準的集中管理大多分布在各管理部門的標準化技術(shù)委員會。這些標準實現(xiàn)統(tǒng)一，需要各部門之間的協(xié)調(diào)，銜接非常困難的。第二個是物流領(lǐng)域不發(fā)達的毛巾。標準化的真正動力來自市場而不是單位的行政措施。煙草物流市場需求還沒有形成足夠的規(guī)模，其陳舊的經(jīng)營理念，技術(shù)水平低。由于標準化的普及程度依賴于行業(yè)本身的發(fā)展，物流標準化的實施顯然是非常困難的。三是對企業(yè)的市場化進程緩慢。內(nèi)部和外部的煙草物流業(yè)的發(fā)展需要良好的協(xié)調(diào)，但煙草物流建設(shè)，以市場為導(dǎo)向，進展緩慢，這方面的物流企業(yè)通過節(jié)約成本，注重效率意識，另一方面是企業(yè)通過物流建設(shè)達到整體提高內(nèi)部效率的制度成本節(jié)約，通過價格杠桿調(diào)節(jié)機制是不成立的。

？的煙草物流標準化建設(shè)的基本原則

基于目前的情況，考慮到前列。？煙草物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)還比較薄弱，從國外的物流業(yè)務(wù)，如第四方物流或5PL新的理念，成熟的外包業(yè)務(wù)模式的，有相當大的差距。因此，在我們自己的物流標準體系的發(fā)展應(yīng)根據(jù)中國物流企業(yè)的現(xiàn)狀，同時應(yīng)充分的前瞻性。

？形成的一組核心的標準。煙草物流系統(tǒng)是一個綜合性很強的行業(yè)標準體系，但在煙草物流建設(shè)過程中不可能簡單地收集所有的標準，需要找出哪一組的關(guān)鍵標準，簡潔地表達了物流標準體系的核心內(nèi)容，同時確?？梢詳U展到煙草行業(yè)統(tǒng)一的基本標準。

？中國煙草標準化系統(tǒng)的一部分。煙草物流業(yè)務(wù)主要是依靠煙草的網(wǎng)絡(luò)資源運行。因此，系統(tǒng)的煙草物流標準化是一個不可分割的一部分煙草標準化體系應(yīng)建立在一個現(xiàn)有的煙草規(guī)范的基礎(chǔ)上，在煙草標準化工作計劃。

？充分考慮了所有的情況。在物流標準體系的發(fā)展要充分考慮物流的適用范圍，同時考慮到大量的新興物流條件相關(guān)的內(nèi)部操作或iso體系證書配送系統(tǒng)。

？中國的物流系統(tǒng)的收斂性和標準化。煙草物流標準化應(yīng)充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特點是不同于傳統(tǒng)的煙草必須建立一個相對獨立的物流運作體系，有效整合社會物流資源，并實現(xiàn)了與客戶的物流系統(tǒng)的無縫連接，煙草物流標準化兼容和一致的物流要素的社會資源和客戶在充分考慮中國的物流體系的標準化，以達到收斂。

建立煙草物流系統(tǒng)的標準化措施？

？的煙草物流系統(tǒng)，從硬件和軟件進行標準化的建立。

硬件方面，要制定相應(yīng)的貨物運輸，煙草物流，運輸車輛，配送車輛選擇，尺寸，承載能力大，車廂，以及煙草物流包裝的特點，結(jié)合不同性質(zhì)的標準，托盤，容器，裝卸工具等方面實施標準化，運輸，倉儲等物流活動的協(xié)調(diào)運行。

？軟件，加快建立一個通用的標準體系，標準的數(shù)據(jù)傳輸格式和標準的接口，通過網(wǎng)絡(luò)連接和IT用戶，制造商，供應(yīng)商及相關(guān)單位，利用信息技術(shù)對物??流跟蹤，實現(xiàn)有效的控制資源共享，信息共享。條碼格式，制定一個統(tǒng)一的，一致的計量單位。除了環(huán)境管理體系認證咨詢，環(huán)保標準，以規(guī)范各種物流企業(yè)。

具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

？①加強煙草物流管理。由于煙草物流涉及煙草，香煙及其他形式的iso三體系認證，因此需要在“煙草物流品牌組織，包括機構(gòu)iso認證流程建議，工作準備，標準化的職責，企業(yè)形象，統(tǒng)一著裝，建立標準的目標管理，成本管理，質(zhì)量管理，企業(yè)管理制度。

（2）擴大煙草物流標準化的范圍。煙草物流客戶服務(wù)合同，物流合作伙伴協(xié)議，物流單據(jù)，標簽，管理報告和其他文本術(shù)語關(guān)于煙草物流，業(yè)務(wù)種類，服務(wù)，計量單位制定不同的標準，地基模量還需要制定的標準。此外，結(jié)合煙草物流標準化煙草物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計指標，主要性能指標：煙草客戶在同一時代的發(fā)展，標準化的業(yè)務(wù)流程，項目組織，客戶服務(wù)，費用結(jié)算，以及倉儲，運輸，配送，其他的操作流程和工作方法。

？③提高煙草物流網(wǎng)絡(luò)的標準化體系。煙草物流建設(shè)，注重網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，它是在物流建設(shè)的核心位置。因此，煙草物流網(wǎng)絡(luò)標準化，主要集中在煙草物流中心，配送中心的建立原則，位置，規(guī)模，設(shè)施布局，設(shè)備配置，標志和其他偉大的努力。

④在煙草物流和信息流。？慢煙草物流企業(yè)發(fā)展的一個重要原因，這是信息傳遞不暢。必須以煙草物流公司的發(fā)展步伐的加快，物流信息標準的煙草物流企業(yè)或企業(yè)之間通過。其主要的方面：客戶的煙草物流信息系統(tǒng)的編碼，編碼的煙草制品，物流容器編碼，卷煙打的代碼的編碼標準化以及訂單的煙草物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)iso三體系認證格式，數(shù)據(jù)接口標準化。

？煙草物流標準化的實施機制

？籌備工作

？煙草物流標準化的煙草行業(yè)進入新的領(lǐng)域的標準化，一方面，依靠煙草標準化工作奠定了良好的基礎(chǔ)，另一方面要與實際工作相結(jié)合，以適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的要求，中國物流標準化，重點抓好以下幾項工作：

？①加強煙草物流標準化管理。根據(jù)單位煙草專賣局“煙草標準化管理辦法”的原則確定，煙草物流公司是煙草物流標準化單位，負責煙草物流標準的提出，實施和監(jiān)督的責任。煙草物流公司在煙草標準化的實施規(guī)劃框架，根據(jù)煙草物流發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，制定煙草物流標準化的實施規(guī)劃，并協(xié)助在科學(xué)和技術(shù)部，單位統(tǒng)計局完成了煙草物流和發(fā)展的準則，修訂，協(xié)調(diào)指導(dǎo)省，市的RC宣傳的煙草物流標準和實施。

？（2）促進煙草物流標準化的研究。煙草物流業(yè)務(wù)的主營業(yè)務(wù)是煙草，因為那里是沒有工作的參考內(nèi)容，探索和研究煙草物流標準化是一個重要的步驟。研究內(nèi)容也將主要集中的全國物流標準化和應(yīng)用，進行有條件的基礎(chǔ)上的ISO，IEC等國際標準和國外先進標準，并盡快符合中國的單位條件和標準，為煙草物流自己的標準。

③標準的宣傳和實施力度，增加煙草物流。？首先，加大標準的宣傳，煙草物流公司，省公司和地市分公司，以及煙草內(nèi)單位加強標準化的物流全意識，普及標準化的物流知識和正確的理解和實施的相關(guān)標準，以促進煙草物流標準化工作成為自覺行為。加大標準的實施力度，煙草物流標準本質(zhì)煙草的企業(yè)標準，企業(yè)標準的實施是強制性的，特別是涉及全程全網(wǎng)的物流運作，物流標準，一旦頒布整個煙草系統(tǒng)堅決貫徹落實。到煙草物流標準的煙草物流與社會物流資源合作的重要制約因素。三，加大監(jiān)督檢查力度，煙草物流標準化工作的開展，必須采取強制措施，設(shè)置的目標，時限和要求，該標準的實施，達到預(yù)期的含金量，和實施標準評估的含金量不尋求執(zhí)行將被處罰，并限期改正。

？外部協(xié)調(diào)機制

物流標準化是現(xiàn)代物流業(yè)在中國的發(fā)展具有十分重要的意義。因此，加強標準化工作，需要相關(guān)部門和機構(gòu)的支持。

（1）充分發(fā)揮單位部門的組織和行為的作用。物流標準化體系的建設(shè)和完善是一項巨大的工程，相關(guān)的物流業(yè)的順利發(fā)展的全球性問題，它涉及到許多領(lǐng)域，以及與國際接軌。所有這些問題的解決，在很大程度上依賴于單位的權(quán)力。標準化戰(zhàn)略規(guī)劃工作，為單位，首先都需要標準化的發(fā)展，做好總體框架，以確定標準化發(fā)展的方向和重點。協(xié)調(diào)和組織各行業(yè)的標準化。

？的②企業(yè)標準的制定，積極配合，認真執(zhí)行單位標準。單位物流標準化體系的制定者，企業(yè)的實施者和實施標準化的物流。如果沒有參與和執(zhí)行，標準化的物流建設(shè)項目只能頭尾，彼得。此外，從長遠來看，這也關(guān)系到可持續(xù)發(fā)展問題關(guān)系到企業(yè)自身的利益。

③研究機構(gòu)合作，以加強標準的研究和制定?？蒲性核锪鳂藴实闹贫ㄕ撸瑔挝缓臀锪髌髽I(yè)之間的聯(lián)系的橋梁。物流研究機構(gòu)，以進行研究大多數(shù)國內(nèi)物流企業(yè)，引進國外先進的物流理論和方法，一個全面和整體的意見的各方，在形成單位標準符合中國的實際與這兩個先進的，成熟的。

？內(nèi)部支持系統(tǒng)

？在該煙草公司做好的煙草物流標準化的外部協(xié)調(diào)機制的基礎(chǔ)上，為了更好地實施煙草物流工作，建立物流標準化的支持系統(tǒng)：

？①點發(fā)揮作用的單位煙草主管部門在組織和管理。煙草物流建設(shè)，需要各級單位的總體規(guī)劃，組織和協(xié)調(diào)。

？②大力培育煙草物流人才。不斷增長的物流人才是推動煙草物流標準化的前提和基礎(chǔ)。物流人才，煙草物流企業(yè)的發(fā)展將是不可能的。因此，要下大力氣培養(yǎng)和造就了一大批優(yōu)秀的物流人才，積極提供良好的工作環(huán)境，讓他們，讓他們可以積極貢獻的煙草物流標準化體系的建立別出心裁。

③建立良好的制度。制度環(huán)境的發(fā)展的現(xiàn)代物流企業(yè)，物流企業(yè)開展正常的業(yè)務(wù)活動，如制度，的申報產(chǎn)權(quán)制度，該系統(tǒng)的人誰使用，市場準入（退出的制度環(huán)境和市場環(huán)境的）系統(tǒng)。當前煙草系統(tǒng)改革和建立遠不能滿足需求的物流業(yè)務(wù)，但也不能滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的需求。我們要大力發(fā)展煙草物流業(yè)，建立一個全面的煙草物流標準化體系，它必然要涉及到上述各種物流資源的內(nèi)部和企業(yè)之間的市場重新配置。

？煙草物流業(yè)在中國的發(fā)展從傳統(tǒng)的運輸和倉儲業(yè)，距離現(xiàn)代物流的要求還有一段距離標準的制定，有一定的問題。我們開發(fā)的綜合物流標準體系，不僅現(xiàn)有的標準，總之，更重要的是，從煙草物流系統(tǒng)的特點和角度，標準的完整的，系統(tǒng)的，標準的方向發(fā)展，并根據(jù)本指導(dǎo)意見的健康發(fā)展煙草物流企業(yè)在中國。

發(fā)達單位物流標準化現(xiàn)狀:加拿大:重點整合物流標準體系地處北美的加拿大發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的時間較早，目前已經(jīng)建立了包括物流用物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備、物流信息、物流應(yīng)用技術(shù)等在內(nèi)的一整套物流標準體語系但在加拿大物流標準體系中，目前還存在好幾種標準，如國際標準、單位標準、行業(yè)標準和企業(yè)自己的標準。國際標準是世界各國通行的標準體系，單位標準中包括了聯(lián)邦單位一級的標準和省單位一級的標準，這兩種標準盡量一致，各個省一級的標準也正在盡量保持一致，并逐步向國際標準轉(zhuǎn)化。行業(yè)標準是由各行業(yè)協(xié)會指定的，存在一些差異，目前也正在逐步向單位和國際標準轉(zhuǎn)化。企業(yè)標準是各個企業(yè)自己制定的，目前收到的約束和局限比較大，各企業(yè)也正在積極修改自己的標準，以便與國際標準或單位標準接軌，減少物流裝卸次數(shù)，提高物流效率，減少物流成本。日本:強化物流信息應(yīng)用標準的研究和應(yīng)用在日本，企業(yè)對物流技術(shù)平臺的處理手段極為重視。幾乎所有的專業(yè)物流企業(yè)無一不是通過信息管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務(wù)。因此，日本特別重視物流信息標準化方面的建設(shè)。早在1995年，日本就制定了國內(nèi)物流標準信息。近年來，物流標準信息電子數(shù)據(jù)交換又成了日本科研機構(gòu)研發(fā)的重點。在日本，與物流相關(guān)的標準化研究及普及，是1996年在通產(chǎn)省及運輸省在日本的支持下成立的物流EDI推進委員會具體實施的。該委員會制定了物流標準ED工，以此為基礎(chǔ)又確立了“高度物流信息化系統(tǒng)開發(fā)事業(yè)”。通產(chǎn)省于1998年開始實施此項計劃。該計劃通過向物流行業(yè)開發(fā)引入先進的信息系統(tǒng)及EDI手段，達到大幅度提高物流效率的目的，其特征是非常重視尤其是中小物流企業(yè)的信息化。2000年7月日本服裝產(chǎn)業(yè)協(xié)會對該項計劃進行了實地檢測。日本物流通過實施物流EDI標準化，不僅有利于企業(yè)信息系統(tǒng)之間自動進行數(shù)據(jù)接口，避免了操作失誤，還大幅度縮短了作業(yè)時間;而且實現(xiàn)了企業(yè)之間的無紙化溝通，削減了運營成本，有助于構(gòu)筑通暢而高效的供應(yīng)鏈。歐盟各國:全力推進物流產(chǎn)業(yè)的標準化在推進物流產(chǎn)業(yè)標準化進程中，歐洲各國的主要做法:第一，針對物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制定基礎(chǔ)性和通用型標準。例如統(tǒng)一托盤標準，車輛承載標準，物品條形碼標準等，以保證物流活動的順利進行;第二，針對安全和環(huán)境制定的強制性標準，如清潔空氣法、綜合環(huán)境責任法等;第三，支持行業(yè)協(xié)會對各種物流作業(yè)和服務(wù)制定相關(guān)的行業(yè)標準，如歐洲物流協(xié)會制定物流用于標準，物流從業(yè)人員資格標準等。

企業(yè)間的物流信息基礎(chǔ)標準主要包括：《標準體系表編制原則和要求》GB/T13016-199
1、《標準化工作導(dǎo)則 信息分類編碼的編寫規(guī)定》GB/T7026-198
6、《信息分類編碼的維護方法和規(guī)定》，建議盡快制定單位標準、《信息分類編碼標準的管理規(guī)定》，建議盡快制定單位標準、《信息分類編碼標準的申報規(guī)定》，建議盡快制定單位標準、《標準化工作導(dǎo)則信息分類編碼的基本原則和方法》GB/T7027-198
6、《iso三體系認證格式分類與代碼編制方法》GB/T13959-199
2、《單位標準制定程序的階段劃分及代碼》GB/T16733-199
7、《事務(wù)特性表定義和原理》GB/T10091-198
9、《數(shù)據(jù)處理校驗碼系統(tǒng)》GB/T17710-1999和 ISO7064-8
3、《信息分類編碼通用術(shù)語》GB/T10113-1988。

物流信息標準旨在匯集與物流信息系統(tǒng)相關(guān)的現(xiàn)有單位標準，提出待制定的相關(guān)單位標準，一方面明確標準制定工作的需求，另一方面反映現(xiàn)有標準化狀況，為物流信息系統(tǒng)iso認證人員提供參考，為進一步采用國際標準和國外先進標準提供支撐。它促進了物流活動的社會化、現(xiàn)代化和合理化。

發(fā)達單位物流標準化現(xiàn)狀:加拿大:重點整合物流標準體系地處北美的加拿大發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的時間較早，目前已經(jīng)建立了包括物流用物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備、物流信息、物流應(yīng)用技術(shù)等在內(nèi)的一整套物流標準體語系但在加拿大物流標準體系中，目前還存在好幾種標準，如國際標準、單位標準、行業(yè)標準和企業(yè)自己的標準。國際標準是世界各國通行的標準體系，單位標準中包括了聯(lián)邦單位一級的標準和省單位一級的標準，這兩種標準盡量一致，各個省一級的標準也正在盡量保持一致，并逐步向國際標準轉(zhuǎn)化。行業(yè)標準是由各行業(yè)協(xié)會指定的，存在一些差異，目前也正在逐步向單位和國際標準轉(zhuǎn)化。企業(yè)標準是各個企業(yè)自己制定的，目前收到的約束和局限比較大，各企業(yè)也正在積極修改自己的標準，以便與國際標準或單位標準接軌，減少物流裝卸次數(shù)，提高物流效率，減少物流成本。日本:強化物流信息應(yīng)用標準的研究和應(yīng)用在日本，企業(yè)對物流技術(shù)平臺的處理手段極為重視。幾乎所有的專業(yè)物流企業(yè)無一不是通過信息管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務(wù)。因此，日本特別重視物流信息標準化方面的建設(shè)。早在1995年，日本就制定了國內(nèi)物流標準信息。近年來，物流標準信息電子數(shù)據(jù)交換又成了日本科研機構(gòu)研發(fā)的重點。在日本，與物流相關(guān)的標準化研究及普及，是1996年在通產(chǎn)省及運輸省在日本的支持下成立的物流EDI推進委員會具體實施的。該委員會制定了物流標準ED工，以此為基礎(chǔ)又確立了“高度物流信息化系統(tǒng)開發(fā)事業(yè)”。通產(chǎn)省于1998年開始實施此項計劃。該計劃通過向物流行業(yè)開發(fā)引入先進的信息系統(tǒng)及EDI手段，達到大幅度提高物流效率的目的，其特征是非常重視尤其是中小物流企業(yè)的信息化。2000年7月日本服裝產(chǎn)業(yè)協(xié)會對該項計劃進行了實地檢測。日本物流通過實施物流EDI標準化，不僅有利于企業(yè)信息系統(tǒng)之間自動進行數(shù)據(jù)接口，避免了操作失誤，還大幅度縮短了作業(yè)時間;而且實現(xiàn)了企業(yè)之間的無紙化溝通，削減了運營成本，有助于構(gòu)筑通暢而高效的供應(yīng)鏈。歐盟各國:全力推進物流產(chǎn)業(yè)的標準化在推進物流產(chǎn)業(yè)標準化進程中，歐洲各國的主要做法:

提高質(zhì)量標準，完善物流服務(wù)質(zhì)量標準體系，開展重點領(lǐng)域物流服務(wù)標準研究與制定，加強電子報文數(shù)據(jù)標準等物流信息標準制修訂工作，提升物流信息服務(wù)質(zhì)量。抓緊修訂托盤、周轉(zhuǎn)筐、包裝、集裝箱等集裝單元化器具和相關(guān)設(shè)施設(shè)備標準，明確推廣1200mm×1000mm規(guī)格標準托盤和600mm×400mm包裝基礎(chǔ)模數(shù)，使物流各環(huán)節(jié)標準相銜接。支持重點物流企業(yè)主導(dǎo)或參與國際標準、單位標準和行業(yè)標準制修訂，大力培育發(fā)展物流團體標準。加快物流管理、技術(shù)和服務(wù)標準的推廣應(yīng)用，規(guī)范物流企業(yè)服務(wù)行為。探索建立企業(yè)標準領(lǐng)跑者制度，推動企業(yè)iso三體系認證和服務(wù)標準自我聲明公開和監(jiān)督。推動有條件的行業(yè)和領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)標準國際化。擴大物流行業(yè)單位服務(wù)業(yè)標準化試點范圍，鼓勵第三方機構(gòu)開展物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價，開展物流服務(wù)質(zhì)量達標測評與監(jiān)督檢查。（四）積極探索物流服務(wù)質(zhì)量認證咨詢。建立健全物流業(yè)認證咨詢認可體系，重點在電子商務(wù)物流、物流園區(qū)和再生資源回收物流工程等方面推進認證咨詢制度的建立和實施。積極培育物流業(yè)認證咨詢機構(gòu)規(guī)?；?、品牌化發(fā)展。鼓勵認證咨詢機構(gòu)開展物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、物流安全、綠色物流認證咨詢工作，支持物流企業(yè)開展質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系認證咨詢。利用認證咨詢手段加快物流管理、技術(shù)和服務(wù)標準的推廣應(yīng)用，規(guī)范和提升物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

1、推行全文強制性標準、原則上不再設(shè)置強制性條文加快制定全文強制性標準，逐步用全文強制性標準取代現(xiàn)行標準中分散的強制性條文。新制定標準原則上不再設(shè)置強制性條文。強制性標準具有強制約束力。強制性標準項目iso認證流程建議統(tǒng)稱為技術(shù)規(guī)范。技術(shù)規(guī)范分為工程項目類和通用技術(shù)類。工程項目類規(guī)范，是以工程項目為對象，以總量規(guī)模、規(guī)劃布局，以及項目功能、性能和關(guān)鍵技術(shù)措施為主要內(nèi)容的強制性標準。通用技術(shù)類規(guī)范，是以技術(shù)專業(yè)為對象，以規(guī)劃、勘察、測量、iso認證、施工等通用技術(shù)要求為主要內(nèi)容的強制性標準。

2、構(gòu)建強制性標準體系。強制性標準體系框架，應(yīng)覆蓋各類工程項目和建設(shè)環(huán)節(jié)，實行動態(tài)更新維護。體系框架由框架圖、項目表和項目說明組成?？蚣軋D應(yīng)細化到具體標準項目，項目表應(yīng)明確標準的狀態(tài)和編號，項目說明應(yīng)包括適用范圍、主要內(nèi)容等。單位標準體系框架中未有的項目，行業(yè)、地方根據(jù)特點和需求，可以編制補充性標準體系框架，并制定相應(yīng)的行業(yè)和地方標準。制定強制性標準和補充條款時，可以引用推薦性標準和團體標準中的相關(guān)規(guī)定，被引用內(nèi)容作為強制性標準的組成部分，具有強制效力。鼓勵地方采用單位和行業(yè)更高水平的推薦性標準，在本地區(qū)強制執(zhí)行。強制性標準的內(nèi)容，應(yīng)符合法律和行政法規(guī)的規(guī)定但不得重復(fù)其規(guī)定。

3、優(yōu)化完善推薦性標準。清理現(xiàn)行標準縮減推薦性標準數(shù)量和規(guī)模逐步向單位職責范圍內(nèi)的公益類標準過渡。推薦性單位標準重點制定基礎(chǔ)性、通用性和重大影響的專用標準，突出公共服務(wù)的基本要求。推薦性標準不得與強制性標準相抵觸。

4、培育發(fā)展團體標準。改變標準由單位單一供給模式，對團體標準制定不設(shè)行政審批。鼓勵具有社團法人資格和相應(yīng)能力的協(xié)會、學(xué)會等社會組織，主動承接單位轉(zhuǎn)移的標準，制定新技術(shù)和市場缺失的標準，供市場自愿選用。符合法律、法規(guī)和強制性標準要求。嚴格團體標準的制定程序，明確制定團體標準的相關(guān)責任。團體標準經(jīng)合同相關(guān)方協(xié)商選用后，可作為工程建設(shè)活動的技術(shù)依據(jù)。鼓勵單位標準引用團體標準。

5、全面提升標準水平。

增強能源資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)境保護和長遠發(fā)展意識。

更加注重標準先進性和前瞻性。

適度提高標準對安全、質(zhì)量、性能、健康、節(jié)能等強制性指標要求。

通過標準水平提升，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和iso三體系認證更新?lián)Q代。

要跟蹤科技創(chuàng)新和新成果應(yīng)用，縮短標準復(fù)審周期，加快標準修訂節(jié)奏。

要處理好標準編制與ISO環(huán)境體系認證技術(shù)的關(guān)系，規(guī)范ISO環(huán)境體系認證信息披露、ISO環(huán)境體系認證實施許可程序。

要加強標準重要技術(shù)和關(guān)鍵性指標研究，強化標準與科研互動。

可制定高于強制性標準要求的推薦性標準。

鼓勵制定高于單位標準和行業(yè)標準的地方標準。

企業(yè)標準實行自我聲明，不需報單位備案管理。

6、強化標準質(zhì)量管理和信息公開。

加強標準編制管理，避免標準內(nèi)容重復(fù)矛盾。

對同一事項做規(guī)定的，行業(yè)標準要嚴于單位標準，地方標準要嚴于行業(yè)標準和單位標準。

充分運用信息化手段，強化標準制修訂信息共享，

嚴格標準草案網(wǎng)上公開征求意見，強化社會監(jiān)督

完善已發(fā)布標準的信息公開機制，除公開出版外，要提供網(wǎng)上便宜折扣查詢

強制性標準和推薦性單位標準，必須在單位官方網(wǎng)站全文公開

推薦性行業(yè)標準逐步實現(xiàn)網(wǎng)上全文公開。

團體標準要及時公開相關(guān)標準信息。

7、推進標準國際化。

縮小中國標準與國外先進標準技術(shù)差距。

標準的內(nèi)容結(jié)構(gòu)、要素指標和相關(guān)術(shù)語等，要適應(yīng)國際通行做法。

要推動中國標準“走出去”，完善標準翻譯、審核、發(fā)布和宣傳推廣工作機制，鼓勵重要標準與制修訂同步翻譯。

物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標準以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國以及和國際接軌的標準化體系。

物流標準根據(jù)其定義分為物流軟件標準和物流硬件標準。軟件標準包括物流用語統(tǒng)一，單位標準化，錢票收據(jù)標準化，應(yīng)用條碼標準化，包裝尺寸標準化，硬件標準含有托盤標準化，集裝箱、叉車標準化，拖車載重量標準化，保管設(shè)施標準化，其他物流設(shè)備標準化。

物流是＿個大系統(tǒng)，系統(tǒng)的統(tǒng)一性、「致性和系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的有機聯(lián)系是系統(tǒng)能否生存的首要條件。物流標準為物流系統(tǒng)服務(wù)，物流標準化是保證物流系統(tǒng)統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的必要條件.目前，我國物流標準化滯后已成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸之一。只有加快實現(xiàn)物流標準化，才能有效地實施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，力n快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國際系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快和中國加入WTO，中國物流標準化落后問題將嚴重制約國際貿(mào)易的發(fā)展。因此必須加快物流標準化進程。